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배포일시	2014. 7. 25.(금)		담당부서	통관지원국 통관기획과
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’14년 2분기 승용차 교역동향

＊ 신고수리일 기준 확정치로 연간 통계확정 시(2015년 2월)까지 일부 수치는 정정될 수 있음.

＊ 각종 세부통계는 관세청 홈페이지 ‘무역통계조회’ 코너에서 제공

* 관세청은 정부 3.0의 원활한 추진을 위해 국민 관심분야에 대해 더욱 다양한 무역통계를 발굴․공개해 나갈 예정입니다.

2014. 7

관   세   청

2014년 2분기 승용차 교역동향

< 요     약 >

□ 수출 116억 불, 수입 19억 불, 무역수지는 97억 불 달성

□ 국산 수출 승용차의 평균단가는 전(前)분기 대비 소폭 하락, 수입 승용차의 수입단가는 크게 하락하여 단가 차이는 좁혀짐.

* 국산 승용차 대비 수입차의 대당 평균 수입단가는 전년 대비 3.5%p 증가, 전기 대비 9.4%p 감소

* 승용차 수출입 단가 ($/대) = 전체 수출액(또는 수입액) / 전체 수출 대수(또는 수입 대수)

□ 최대 수출지역은 미국과 영국이고, 국내 최대 선호 제품은 중대형의 경우 독일산, 소형차는 스페인·멕시코산

구 분	용량(cc)		수입비중(%)	수출비중(%)
경 차	1,000cc이하	휘발유	-	멕시코(17.9)
소 형	1,000cc초과-1,500cc이하	휘발유	멕시코(45.8)	미 국(19.7)
	1,500cc이하	경 유	스페인(95.3)	영 국(27.8)
중 형	1,500cc초과 -2,000cc이하	휘발유	일 본(55.1)	미 국(39.9)
		경 유	독 일(73.9)	영 국(13.0)
대 형	2,000cc초과	휘발유	독 일(66.3)	미 국(41.3)
		경 유	독 일(49.3)	호 주(13.5)

* 승용차 용량은 『자동차 관리법 시행규칙, [별표 1] 자동차의 종류(제2조 관련)』 참조

[용량별 수입]

○ 경유차 수입은 전년 동기 대비 모두 증가했으며, 수입단가는 대형 휘발유차와 경유차가 증가했음.

<용량별 수입량(대수) 변화>	<용량별 수입단가($) 변화>

[용량별 수출]

○ 주력 수출품은 중형 휘발유차(1,500cc∼2,000cc)로서 수출량은 전년 대비 소폭 상승했으며, 경유차의 수출단가는 전반적으로 소폭 증가

<용량별 수출량(대수) 변화>	<용량별 수출단가($) 변화>

□ 시사점

○ 경유차 수입량은 모든 용량에서 증가하여 국내 소비자들의 에너지 효율성 등 경제성을 고려한 승용차 선호 성향을 반영

○ 대형 승용차의 수입단가가 크게 증가했으나, 소형차의 수입량이 급증하여 수입평균단가는 전기에 비해 소폭 하락했음.

Ⅰ		총 괄

□ 1분기 수출액 116억 불, 수입액 19억 불로 무역수지 97억 불

○ 전년 대비, 수출은 3.8% 증가하고 수입은 58.4% 증가, 무역수지는 전년 대비 3억 불 감소한 97억 불

- 수출: 116억 불(79만 4천 대) 수출, 전년 대비 3.8% 증가

- 수입: 19억 불(6만 3천 대) 수입, 전년 대비 58.4% 증가

- 수지: 97억 불을 기록하여 전년 대비 2.8% 감소

<그림1> 전체 승용차 수출입 동향

□ 국산차의 평균 수출가격은 전년 대비 3.1% 증가한 14,656불

○ 수입차의 평균 수입단가는 전년 대비 4.8% 상승했고, 국산차의 평균 수출단가는 전년 대비 3.1% 상승하여 단가 비(比)는 전년 대비 3.5%p 증가

- 수출 대비 수입차 평균가격: ’13년 2분기 206.0% → ’14년 1분기 218.9% → 2분기 209.5%

- 대당 평균 수출단가($) : ’13년 2분기 14,221 →  ’14년 1분기 14,784 → 2분기 14,656

- 대당 평균 수입단가($) : ’13년 2분기 29,298 → ’14년 1분기 32,365 → 2분기 30,702

- 지난 2분기 수출단가는 대당 $14,656로 전년 2분기($14,221)보다 3.1% 상승

- 지난 2분기 수출단가 대비 수입단가 수준은 209.5%로 지난해 2분기 대비 3.5%p 증가

<그림2> 승용차 수출입 단가 동향

* 승용차 수출입 단가 ($/대) = 전체 수출액(또는 수입액) / 전체 수출 대수(또는 수입 대수)

□ 최대 수출대상국은 미국으로 중대형이 선호됨. 수입 중·대형차는 모두 독일산이 최다, 소형차 수입은 멕시코․스페인산이 우세

- 수출: 대미 수출은 휘발유 차량이 강세를 보이고, 경유 차량은 영국․호주 수출이 강세

- 수입: 중대형 수입차의 대부분은 독일산, 중형급 휘발유차는 일본산이 급증

<표1> 2014년 2분기 승용차 용량별 최대교역 대상국 (금액 기준)

구 분	용량(cc)		수입		수출
			용량 내 비중	*해당용량의 수입비중(%)	용량 내 비중	해당용량의 수출비중(%)
경 차	1,000cc이하	휘발유	-	-	멕시코(17.9)	1.8
소 형	1,000cc초과-1,500cc이하	휘발유	멕시코(45.8)	0.9	미 국(19.7)	14.0
	1,500cc이하	경 유	스페인(95.3)	5.1	영 국(27.8)	0.4
중 형	1,500cc초과 -2,000cc이하	휘발유	일 본(55.1)	13.6	미 국(39.9)	42.2
		경 유	독 일(73.9)	29.2	영 국(13.0)	7.4
대 형	2,000cc초과	휘발유	독 일(66.3)	24.6	미 국(41.3)	27.4
		경 유	독 일(49.3)	26.6	호 주(13.5)	6.8
* 전체 수출 또는 수입에서 해당용량이 차지하는 비중(%)

Ⅱ		용량별 수출입 동향

[수 출]

□ 대형 경유차의 수출이 두드러지고 중․소형 휘발유차 수출이 증가세를 보이며 전체 수출은 증가세

○ 경차(1,000cc이하) 수출은 전년 동기 대비 3.6% 감소

○ 소형(1,500cc이하) 경유차 수출 실적은 전년 동기 대비 11.8% 감소,  1,000cc∼1,500cc급 휘발유차는 16.2% 증가

○ 대형 경유차 수출 크게 증가

1,500cc∼2,000cc 경유차 수출은 전년 동기 대비 11.2% 감소한 반면, 1,500cc∼2,000cc 휘발유차는 5.5% 증가

- 2,000cc 초과 경유차 수출은 전년 동기 대비 36.5% 증가한 반면, 휘발유차 수출은 4.3% 감소

<표2> 용량별 승용차 수출실적

(단위: 백 만$, %)
연도 구분			’13년 2분기	3분기	4분기	’14년 1분기	2분기
경 차	1,000cc 이하	휘발유	216	174 (12.4)	202 (△14.2)	158 (△32.3)	208 (△3.6)
소 형	1,000cc 초과 1,500cc 이하	휘발유	1,401	1,157 (24.5)	1,826 (41.1)	1,541 (11.5)	1,628 (16.2)
	1,500cc 이하	경 유	56	37 (△33.0)	59 (△2.8)	59 (0.4)	49 (△11.8)
중 형	1,500cc 초과 2,000cc 이하	휘발유	4,660	3,765 (3.0)	4,966 (2.0)	4,859 (6.9)	4,915 (5.5)
		경 유	973	728 (23.3)	994 (15.1)	880 (3.1)	864 (△11.2)
대 형	2,000cc 초과	휘발유	3,325	2,748 (14.1)	3,565 (25.2)	3,195 (11.4)	3,182 (△4.3)
		경 유	578	463 (△14.8)	742 (△6.3)	644 (△8.0)	788 (36.5)
합계			11,207	9,073 (8.8)	12,354 (12.7)	11,339 (6.5)	11,635 (3.8)
* ( )는 전년 대비 증감률(%)

[수 입]

□ 전반적으로 수입이 증가한 가운데 소형차 수입이 강세를 보임.

○ 1,500cc 이하 경유차 수입은 전년 동기 대비 12,016% 증가,  1,000cc∼1,500cc 휘발유차 수입은 1,340% 증가

○ 중대형 차량 역시 두 자릿수 이상 증가, 특히 대형 경유차는 80.7% 증가

- 1,500cc∼2,000cc급 휘발유 차량은 전년 동기 대비 54.5% 증가, 경유 차량은 44.7% 증가

- 2,000cc초과 휘발유차는 전년 동기 대비 27.5% 증가, 경유차는 80.7% 증가

<표3> 용량별 승용차 수입실적

(단위: 만 $, %)
연도 구분			’13년 2분기	3분기	4분기	’14년 1분기	2분기
소 형	1,000cc 초과 1,500cc 이하	휘발유	120	133 (△69.7)	199 (△76.6)	264 (△29.6)	1,729 (1,340)
	1,500cc 이하	경 유	81	79 (75.2)	1,826 (11,288)	1,802 (3,148)	9,769 (12,016)
중 형	1,500cc 초과 2,000cc 이하	휘발유	17,050	24,222 (59.4)	24,051 (14.2)	24,224 (27.3)	26,349 (54.5)
		경 유	38,993	47,856 (39.3)	54,075 (32.3)	49,795 (52.9)	56,416 (44.7)
대 형	2,000cc 초과	휘발유	37,229	41,785 (△3.2)	42,046 (△11.9)	44,993 (53.4)	47,477 (27.5)
		경 유	28,413	38,995 (61.8)	44,547 (43.6)	48,001 (92.1)	51,354 (80.7)
합계			121,886	153,070 (30.5)	166,744 (17.8)	169,079 (59.0)	193,095 (58.4)
* ( )는 전년 대비 증감률(%)

Ⅲ		용량별 가격 동향

[수출단가]

□ 1,000cc 이하 경차의 수출단가 상승이 가장 크고 2,000cc 초과 휘발유차를 제외하고 수출단가는 모두 상승

○ 경차(1,000cc 이하)의 대당 수출단가는 전년 동기 대비 16.9% 상승

○ 소형(1,500cc 이하) 경유차의 수출단가는 전년 동기 대비 11.9% 상승, 1,000cc∼1,500cc 휘발유차의 수출단가는 9.8% 상승

○ 중‧대형차의 수출단가는 상승세를 보이며, 2,000cc 초과 휘발유차는 소폭 하락

- 수출 주력품목인 1,500cc∼2,000cc 휘발유차는 전년 동기 대비 2.1% 상승, 경유차는 5.6% 상승

- 2,000cc 초과 경유차의 대당 수출단가는 전년 동기 대비 5.6% 상승한 반면, 휘발유차는 소폭(1.1%)  하락

<표4> 용량별 승용차 평균 수출 단가

(단위: $/대, %)
연도 구분			’13년 2분기	3분기	4분기	’14년 1분기	2분기
경 차	1,000cc 이하	휘발유	5,712	6,191 (9.7)	6,384 (10.5)	6,611 (12.0)	6,677 (16.9)
소 형	1,000cc 초과 1,500cc 이하	휘발유	9,641	10,061 (17.7)	11,179 (24.6)	10,681 (10.7)	10,590 (9.8)
	1,500cc 이하	경 유	10,537	10,788 (1.6)	12,147 (12.4)	11,708 (19.4)	11,790 (11.9)
중 형	1,500cc 초과 2,000cc 이하	휘발유	13,047	12,964 (6.1)	13,384 (8.7)	13,468 (5.0)	13,317 (2.1)
		경 유	16,867	16,776 (0.0)	17,437 (1.3)	17,767 (3.6)	17,813 (5.6)
대 형	2,000cc 초과	휘발유	20,882	20,641 (4.1)	20,291 (1.8)	20,383 (0.9)	20,661 (△1.1)
		경 유	22,482	22,584 (△0.6)	23,267 (2.9)	24,324 (5.9)	23,739 (5.6)
합계			14,221	14,309 (6.6)	14,786 (9.8)	14,784 (6.3)	14,656 (3.1)
* ( )는 전년 대비 증감률(%)

[수입단가]

□ 소형차의 평균 수입단가는 소폭 하락한 반면, 중․대형 승용차의 수입단가는 상승

○ 소형(1,000cc∼1,500cc) 휘발유차의 수입단가는 전년 동기 대비 0.3% 하락, 1,500cc 경유차의 수입단가는 19.4% 하락

- 1,000cc∼1,500cc 휘발유: ’13년 2분기 $18,479 → ’14년 2분기 $18,417

- 1,500cc 이하 경유: ’13년 2분기 $16,797 → ’14년 2분기 $13,530

○ 전반적으로 중·대형급 수입단가는 상승세를 보이며, 2,000cc 초과 휘발유차는 전기 대비 21.7% 상승

- 중형급인 1,500cc∼2,000cc 경유차의 수입단가는 $28,651로, 전년 동기 대비 7.6% 상승, 1,500cc∼2,000cc 휘발유차는 9.5% 상승

- 2,000cc초과 휘발유 차량의 단가는 $39,114로 전년 동기 대비 21.7% 상승, 경유 차량은 $44,551로 12.8% 상승

<표5> 용량별 승용차 평균수입단가

(단위: $/대, %)
연도 구분			’13년 2분기	3분기	4분기	’14년 1분기	2분기
소 형	1,000cc 초과 1,500cc 이하	휘발유	18,479	15,990 (△10.2)	17,168 (5.0)	15,323 (△12.4)	18,417 (△0.3)
	1,500cc 이하	경 유	16,797	16,395 (△5.1)	13,098 (△26.5)	12,985 (△27.5)	13,530 (△19.4)
중 형	1,500cc 초과 2,000cc 이하	휘발유	21,140	23,599 (△4.3)	22,073 (△3.0)	22,877 (5.7)	23,158 (9.5)
		경 유	26,627	25,710 (4.5)	25,710 (6.0)	27,200 (2.5)	28,651 (7.6)
대 형	2,000cc 초과	휘발유	32,136	33,961 (△10.6)	35,500 (△6.0)	40,703 (19.9)	39,114 (21.7)
		경 유	39,490	40,684 (3.4)	45,308 (12.4)	42,698 (16.6)	44,551 (12.8)
합계			29,298	30,074 (△2.9)	30,900 (0.5)	32,365 (10.9)	30,702 (4.8)
* ( )는 전기 대비 증감률(%)

Ⅳ		교역 대상국별 동향

[수출 대상국]

□ 최대 수출 대상국은 미국으로서 중대형차를 선호, 유럽은 소형 경유차 선호

○ 경차의 최대 수출 대상국은 멕시코로 전체 17.9% 차지

- 멕시코(17.9%), 영국(16.4%), 네덜란드(8.0%) 순

○ 소형(1,500cc 이하) 경유차는 영국 수출비중이 27.8%로 가장 높고, 1,000cc∼1,500cc 휘발유차의 최대 수출 대상국은 미국(19.7%)

○ 중·대형급 휘발유차의 최대 수출 대상국은 미국

- 1,500cc∼2,000cc급 휘발유 차량은 미국(39.9%), 경유 차량은 영국(13.0%)

- 2,000cc 초과급 최대 수출 대상국은 미국으로 휘발유차 41.3%, 경유차 54.5%임.

<표6> 2014년 2분기 상위 5대 수출대상국

(단위: 백만 $, %)
순위 용량별				1위	2위	3위	4위	5위
경 차	1,000cc 이하	휘발유	국가	멕시코	영국	네덜란드	독일	페루
			금액	37	34	17	13	10
			비중	17.9	16.4	8.0	6.4	4.8
소 형	1,000cc 초과 1,500cc 이하	휘발유	국가	미국	독일	사우디	영국	칠레
			금액	320	156	143	93	88
			비중	19.7	9.6	8.8	5.7	5.4
	1,500cc 이하	경 유	국가	영국	이탈리아	프랑스	터키	덴마크
			금액	14	8	7	4	3
			비중	27.8	16.1	14.1	7.7	6.3
중 형	1,500cc 초과 2,000cc 이하	휘발유	국가	미국	러시아	캐나다	사우디	호주
			금액	1,961	422	422	300	269
			비중	39.9	8.6	8.6	6.1	5.5
		경 유	국가	영국	독일	프랑스	이탈리아	러시아
			금액	112	105	83	71	67
			비중	13.0	12.2	9.6	8.3	7.7
대 형	2,000cc 초과	휘발유	국가	미국	사우디	중국	러시아	캐나다
			금액	1,316	250	222	181	155
			비중	41.3	7.9	7.0	5.7	4.9
		경 유	국가	미국	사우디	브라질	캐나다	이라크
			금액	540	119	42	38	31
			비중	54.5	12.0	4.2	3.8	3.2

[수입 대상국]

□ 중·대형급 승용차 수입은 대부분 독일산, 소형은 멕시코․스페인산이 대부분

○ 소형(1,500cc이하) 경유차는 스페인산 비중이 95.3%로 가장 높고, 1,000cc∼1,500cc 휘발유차는 멕시코산이 45.8% 차지

○ 중․대형 승용차는 독일산을 선호

- 중대형 승용차 수입에서 독일산이 차지하는 비중은 1,500cc∼2,000cc급 경유차는 73.9%, 2,000cc초과 휘발유차는 49.3%, 경유차는 64.7%를 각각 차지21491029046907

○ 중형급 휘발유 수입차는 일본산이 주를 이룸.

- 1,500cc∼2,000cc 차량은 일본산이 전체의 55.1% 차지

<표7> 2014년 2분기 상위 5대 수입대상국

(단위 : 천$, %)
순위 용량별				1위	2위	3위	4위	5위
소 형	1,000cc 초과 1,500cc 이하	휘발유	국가	멕시코	영국	독일	인도	중국
			금액	7,915	5,672	3,052	254	147
			비중	45.8	32.8	17.6	1.5	0.9
	1,500cc 이하	경 유	국가	스페인	영국	체코	슬로바키아	프랑스
			금액	93,139	3,936	230	112	111
			비중	95.3	4.0	0.2	0.1	0.1
중 형	1,500cc 초과 2,000cc 이하	휘발유	국가	일본	독일	미국	멕시코	영국
			금액	145,299	78,642	16,050	9,531	8,874
			비중	55.1	29.8	6.1	3.6	3.4
		경 유	국가	독일	미국	멕시코	프랑스	스페인
			금액	416,904	44,557	34,076	18,541	15,727
			비중	73.9	7.9	6.0	3.3	2.8
대 형	2,000cc 초과	휘발유	국가	독일	일본	미국	영국	이탈리아
			금액	234,250	119,410	75,816	26,907	13,561
			비중	49.3	25.2	16.0	5.7	2.9
		경 유	국가	독일	미국	영국	일본	슬로바키아
			금액	332,014	69,746	69,719	18,612	12,410
			비중	64.7	13.6	13.6	3.6	2.4